Reparer instruktioner, når koblingen på din BMW F650 + ST glider

 

producent 

 BMW

Modell 

F650 Funduro + Strada modeller

År
  • Funduro: 1993-2000
  • Strada (ST): 1996-2000

 

Her kan du finde ud af, hvad der kan være årsagen, hvis koblingen til din motorcykel glider, og hvordan du hurtigt og nemt kan reparere den med hvilke reservedele: 

 

1. Fejlfinding 

Når motoren begynder at hylle og får drejningsmoment, men der ikke kommer strøm, er problemet normalt, at koblingen ikke fungerer mere. Dette kan have forskellige grunde: 
  •  Koblingskablerne mellem koblingsarmen og frigørelseshåndtaget er ikke tilstrækkeligt spændt
  • Koblingspladerne er slidte
  • Koblingsfjedrene bringer ikke længere den nødvendige spænding.

2. reparere 

Nedenfor forklarer vi, hvordan du reparerer din kobling selv. Denne artikel vil blive skrevet gradvist og forfinet med detaljer.

2.1. Hvis koblingskablet er problemet:

Hvis koblingskablet er problemet, kan du normalt bruge justeringsmulighederne på koblingshåndtagsbeslaget til at justere kablet til det perfekte koblingspunkt. For at gøre dette skal du dreje justeringshjulet på holderen, indtil koblingen har en frigang på ca. 1-2 mm og derefter begynder at parre sig. Dette kræver lidt takt. Men hvis toget er beskadiget eller revet, skal det udskiftes. Et fald kan også medføre, at håndtaget med holderen vrides, så det skal udskiftes.
Alle reservedele kan findes brugt og nyt i vores online shop.

2.2 Når koblingspladerne er slidte: 

Den mest almindelige årsag er, når koblingen glider, koblingspladerne er slidte. Disse gnider minimalt med tiden, indtil fjederspændingen ikke længere er tilstrækkelig til at udøve tilstrækkeligt pres på lamellerne, så de griber fast og transmitterer strømmen.
Derefter skal koblernes lameller udskiftes. Normalt giver en udskiftning af fjedrene også mening, da de også kan slides. Så ønsker du ikke at gøre det samme arbejde igen i et par 1000 km, denne gang bytter du fjedrene.
2.2.1 Trin 1: Bestil reservedele
Du har brug for et sæt nye koblingsplader. Et sæt fjedre anbefales også. Derudover kræves en ny papirforsegling til koblingsdækslet for at forsegle motoren igen i slutningen. 

2.2.2 trin 2: reparation

Der er 2 måder at reparere koblingen på. LEFT-dækslet er fast! Hvis den næste olieskift er nært forestående, er det ikke noget problem. Brug blot vores detaljerede instruktioner til dræning af motorolien. 
Men hvis den sidste olieskift kun lige er sket, kan det være lettere at lægge motorcyklen på siden, så olien flyder til den anden side af motoren, og du kan udføre arbejdet ovenfra uden at skulle fjerne motoren, eller at skulle skrue på siden af ​​motorcyklen. Olien forbliver simpelthen i motoren, hvilket sparer ressourcer, tid og penge.
Følgende trin er imidlertid vigtige og skal overholdes:
1. Fjern det højre spejl, eller slip i det mindste, og fold det ind.
2. Demonter om nødvendigt fronten af ​​cockpiten / frontpanelet for at sikre dig, at der ikke sker noget.
3. Spred tæpper og hynder, hvorefter din F650 derefter kan lægges forsigtigt ned (ideelt set mindst 2.). Bemærk: Styret vil dreje til højre på grund af belastningsfordelingen. Dette bør ikke forhindres for at opnå en stabil seng.
4. Drej brændstofhanen til OFF !!! Desuden skal det resterende brændstof nu drænes fra karburatorens flydekamre, ellers vil benzin løbe tør for liggende.
5. Hvis motorcyklen nu er på højre side, og du har alle reservedele klar, kan du starte med det faktiske skruetrækkerarbejde. : D

 

Disse trin kan springes over, hvis olien alligevel skal udskiftes, og olien allerede er drænet. 

 

6. Alle unbrakoskruer på VENSTRE! Løsn og skru koblingsdækslet af. Det er bedst at vælge et startpunkt og placere skruerne i en række.
7. Løsn låget med en gummiklub eller et stykke træ mellem låget og en normal hammer med lette slag, og træk det derefter af med lidt kraft, hvis det er nødvendigt. For at gøre dette kan et værktøj placeres omhyggeligt på låget på låget, når låget er på plads.
.
 
Nu er koblingen fri med synet på koblingskurven:
8. Fjern resterne af tætningen mellem motorhuset og dækslet til en ren samling senere for at sikre en absolut tætning. Beskadig ikke tætningsfladerne!
9. Skru 10 møtrikskruer af (i det mindste i begyndelsen, bedst ikke bruge en tværskruetrækker, selvom dette også er muligt):
Skruerne holder fjedrene, som du også skal udskifte om nødvendigt:
Fjern dækslet på koblingskurven, og undersøg det indvendige udløsergreb og lejet indvendigt for skader. Sådan skal det se ud, hvis alt er i orden:
10. Nu er koblingspladerne frie foran dig i koblingskurven. Tag disse ud. Vær opmærksom på, hvordan disse sorteres. Der er altid en coated lameller efterfulgt af en bare stål lameller osv. 
Nedenfor er et bare område, der er sikret på nogle modeller med en tråd. Dette forbliver installeret. Tråden er delikat og bør ikke beskadiges med en spidsgenstand, når de resterende koblingsplader fjernes. 
11. Udskift nu de slidte med de nye. Den skiftende rækkefølge er ekstremt vigtig!
 
12. Sæt alt sammen i omvendt rækkefølge, og spænd 6-Kant-boltene med din momentnøgle.
Disse bolte får et drejningsmoment på: (AKTUELT Ukendt) NM
13. Sæt den nye papirforsegling på, og sørg for, at tætningsoverfladerne er rene. Vær også opmærksom på papirforseglingen, dette kan let rive, hvis låget sidder fast et eller andet sted. Så er hun nede, og det skal være en ny. Med følelse bør der arbejdes så her.
14. Monter dækslet med koblingsakslen indeni. Sørg for, at alt passer godt sammen. Stram dækselskruerne med momentnøglen jævnt på tværs (altid overfor hinanden). Disse skruer i dækslet får kun 12NM. Ja, det er ikke meget, men det er rigtigt, da motoren udvides ved driftstemperatur.
15. Geninstaller udløsergrebet på dækslets aksel, og juster det.
15. Placer motorcyklen, og start motoren. Kontroller, at alt er tæt, og at der ikke lækker olie noget sted på låget.
Tillykke. Din kobling er repareret og klar til brug igen. Start forsigtigt en lille øvelsesrunde inden den næste store tur.
Hvis du har spørgsmål, forslag eller feedback, så skriv os en e-mail til nedenstående adresse i sidefoden.
Teamet af GlobalMotoParts ønsker dig en god tur til enhver tid.
Forfatter: Paul Reimann

 

* Denne beskrivelse er en guide baseret på personlig erfaring. Intet ansvar accepteres.
instruktionerKoblingJuster koblingenUdskift koblingenNyhederreparereSlip koblingen